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    情侣野战偷吃禁果视频对于'海狸'的初步谈判在弗伦德沃克运行

    发布日期:2022-10-01 18:59    点击次数:165
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    正文共: 19300字 33图

    瞻望阅读时刻: 49分钟

    第11章:袖珍和侏儒型U型潜艇

    设计出侏儒型U型潜艇

    德国舟师拒却了袖珍和侏儒型U型潜艇的设计,而现存的潜艇,荒谬是VIle型,被讲解是凯旋的,只须主要策略主张是攻击护航船队。舟师对尽头小的U型潜艇的反感由来已久,不错追猜测德国潜艇建造的发源。对于它们的使用并不艰辛建议,有人建议将袖珍或侏儒潜艇作为单一单元使用,并从 "母 "舰上成群地进行猎杀。袖珍U型潜艇见识的一个有名拥护者是海因里希-德拉格博士,他是卢贝克的Drager-Werke公司的雇主。在1941年10月1日的一份备忘录中,他冷落了一系列70至120吨的袖珍U型潜艇的设计,采用柴电和柴油紧闭式轮回驱动。'1. 为了建造所需数目的单元,面前的舰艇建造方法必须被废弃。咱们必须采用飞机、坦克和火车头的坐褥方法,而不是在海岸上的一个特定的造船坞建造一艘完整的舰艇,从铺设龙骨到下水。船只的尺寸和设计必须采用这些方法来进行批量坐褥。'2. 大型船只的建造必须进行细分(单元建造)。这些单元必须好像通过铁路、公路、水路等神色进行运输,这么,耐压壳体的建造和耗时的里面拼装就不错在那些在职何时候都有备用工业才调的方位进行,包括人员和建造开垦,况兼在尽可能安全的地区免受空袭。'3. 猜测以下的坐褥时刻。耐压壳体的建造和电板:14-20个职责日。电板的里面拼装:30个职责日。单元的焊合和其余的完成任务:30个职责日。包括运输、周日等额外的时刻,咱们得出从热成型到滑道下水的时刻为6个月,议论到不完毕的职责。在建造进行了一段时刻后,这个时刻可能会有一些减少。'4. 在制造经过中,必须尽可能地终了多样部件的精准调治,以便通过部件的快速和绵薄的互换,使维修和舾装时刻达到世俗时刻的一半。因此,在1941年,他意想了默克尔对于U型潜艇分段建造的想法。德拉格博士陆续建议建造唯有23到25吨的袖珍U型潜艇,这种潜艇不错由水面舰艇运到它们的作战区域,或者由援助巡洋舰或航空母舰用来保护它们我方。终末,对于步履的两个最要紧的方面,他合计发展100吨级的特殊U型潜艇是可行的,况兼要为以下主张大宗建造:'1. 一种用于水面夜袭的U型潜艇,具有精采的水面形状和面前广泛使用的水下推动器(夜间猎手型潜航灵活鱼雷艇)。需要300艘。2 一种用于水下攻击的U型潜艇,形状像鱼雷,如果可能的话,采用新式的水下推动器以提供高的水下速率。需要150艘。事实上,这两种型号的锻炼潜艇在其时如实存在,但由于围绕它们的守秘性,德拉格博士对此一无所知。这些潜艇是所谓的恩格尔曼高速潜艇,重达256吨,在首先的筹谋中,它不可下潜,而且在较高的速率下也不安谧,但它的低矮的名义详细(半潜船),尽头接近德拉格的构想。还有沃尔特的锻炼艇V80型,事实上,它在高水下速率和高灵活性方面合适要求,但它不妥贴这种操作,因为它有尽头显然的尾流。关联词,德拉格的想法并莫得得到舟师或其他造船界的相沿,1942年1月22日,他收到了国务委员鲁道夫-布卢姆对其U型潜艇建议的终末拒却:'即使袖珍U型潜艇好像达到技艺要求,咱们也不可合计它足以用于作战,因为它只佩戴2枚鱼雷,火器装备少许,而且在恶劣的天气条目下,大风大浪不允许袖珍潜艇在作战中得到充分使用。此外,鉴于咱们不得不在越来越远的距离上发动干戈,其作战半径是不够的。对于增多面前正在建造的型号,下水才调完全取决于人员和材料。至于提供能源和燃料供应的材料,在诸如有色金属等范畴的瓶颈口舌常要紧的。1942年头,'K'办公室制定了一个袖珍U型潜艇的设计有计算,长度为25.33米,排水量为97.95吨,但它并莫得卓著技俩阶段。咱们猜测它是源于1941年12月7日珍珠港攻击时代日本袖珍U型潜艇凯旋的夸张报道所变成的印象,况兼会像他们一样有一个鱼雷形状的船体。艇首安装了三具鱼雷辐射管。

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    侏儒型U艇 "梭子鱼 "级和 "海狗"级(XXVII型)

    直到1943年秋天,对于袖珍U型潜艇可能凯旋应用的见解才发生了变化。1943年9月23日,英国30吨级的X6和X7号微型潜艇,凯旋地在提尔皮茨号战列舰下舍弃了引爆安装,损坏了该舰并使其至少住手了6个月的步履。随后,"K "办公室设计出了一种德国双人U型潜艇,定名为XXVIIA型梭子鱼级"Pike",它和英国的原型一样,不错对口岸中的船只下布设水雷。关联词,它要小得多,而且与X级比较,它将完全通过水下飘舞来达到主张。天然,它的作战半径口舌常有限的,而且该艇必须由水面运输器具运到主张隔邻。为了颐养俯仰和深度,况兼由于瞻望该艇将不得不突破渔网,因此在主轴上提供了可改动的重物来代替水平舵。这种方法不错追猜测潜水员,这被讲解是完全分歧适的,因为在有相等大的歪斜度的条目下,这些均衡砝码无法用手快速出动,因此无法阐扬其作用。因此,梭子鱼级采用的是前部水平舵,后部的安谧杆,这种临时性的步调并莫得使深度保持得荒谬好。由于只议论到水下飘舞,莫得提供潜水箱。在水下飘舞时,船员进入船舱前所需的大要200升的剩余浮力会被抵偿水箱的水磨灭。推动安装由一台12马力的AEG鱼雷发动机构成,其转速由V型皮带传动安装裁汰。其蓄电板在低放电条目下,蓄电板的容量更大,寿命更长。这种创新后的电板被定型为8 MAL 210。最大的安装是一个带有变压器的陀螺罗盘,因为人们合计这对于隧道的水下飘舞是不可短缺的。当设计职责完成后,舟师咨询长冷落了一个额外的要求,即这种袖珍U型潜艇必须好像佩戴鱼雷,这么它就不错用来强迫隔邻沿海地区的出动主张。由于该艇的体积唯有9.47吨,只可使用莫得负浮力的鱼雷,而这些鱼雷射程有限。因此,梭子鱼级不错遴荐水雷或龙骨下的鱼雷作为火器装备。关联词试验上,她在4节时69海里的航程对于这种类型的作战任务来说太小了。1944年1月18日,邓尼茨与希特勒商量了建造50艘这种型号的袖珍U艇的筹谋。希特勒合计,发展这种类型的潜艇既可用于布设水雷,也可用于辐射鱼雷,是一种很好的火器,1944年3月9日,GW公司获取了一份原型艇的条约,3月28日,又获取了批量坐褥52艘的条约。4月,决定陆续大宗建造XXVII型袖珍U型潜艇。同期'K'办公室在XXVIIB型的型号下进行了大宗的设计,它将有更大的航程(竟然的U型潜艇推动安装与柴油和电动马达)和更重的火器装备(两枚鱼雷)。1944年6月,HSVA进行了外形讨论,其初步设计与梭子鱼级尽头相似。关联词,在鱼雷形状的船体上增多了一个用于水面飘舞的前舱,龙骨也被扩大以容纳电板槽。鞍部水槽被安排在逼近船中部的位置。通盘这些都意味着,在不使用鱼雷的情况下,水面排水量高涨到12.95吨。一台22马力的袖珍柴油机用于水面飘舞,据猜测,这将提供5.5节的水面飘舞速率和6.9节的水下飘舞速率。大要在这个时候,最高舟师司令部在GW的首席舟师竖立咨询人库尔扎克,在FKFS的两台OM59/1车用发动机(每台最大性能为55马力)的凯旋闭合轮回测试的刺激下,运行设计一个不错使用这种推动安装的袖珍U艇。很显然,这些小艇的闭式轮回驱动安装必须愈加高效,德拉格博士早在1941年就冷落了这么的见解:首席舟师建造咨询人库尔扎克的第一个设计,触及到一个闭式轮回驱动的'袖珍U型潜艇K',它与梭子鱼级的共同点很少。该艇的船体妥贴于水面飘舞,并在两侧布置了潜水舱,部分地紧闭了鱼雷,取代了鱼雷辐射管。这在一定进度上减少了下挂鱼雷的巨洪流下阻力。筹谋中的推动发动机是船用95马力的柴油机MWM-GS 145S,由慕尼黑的Siiddeutschen Bremsen AG公司大宗坐褥,并由海武备件组织使用。瞻望在闭合轮回操作中,该发动机将提供11-12节的水下最高速率和70海里的航程,如果以7节的速率,航程为150海里。氧气将被储存在龙骨上的一个装有1250升的压力瓶中,4套电板槽8MAL210将被安置在前部。该艇的长度为11.74米,水下排水量为13.8吨。袖珍U型潜艇'K'的完整设计于1944年5月21日完成,并在由袖珍火器部队教导官海耶舟师中将主理的最高舟师司令部会议上进行了商量。舟师竖立总咨询人库尔扎克被要求筹谋一个妥贴这种潜艇的闭式轮回能源安装。他的设计形状对盘算作为赫克特的剿袭者的XXVIIB型袖珍U艇的最终型号产生了相等大的影响。被定名为XXVIIB5 '海狗' ,其后的127型,在舟师竖立咨询人格里姆的率领下,一艘完全完工的袖珍U艇发展起来,领有相对强劲的柴电安装(60马力的Bussing卡车柴油机和25马力的AEG电动马达),它领有一个较大的潜水艇的通盘基本安装。在莫得外部燃料舱的情况下,以7.7节的速率,水面航程达到270海里,如果有外部燃料舱,以7.7节的速率,航程可达500海里,但在这么一个忐忑的潜艇上,这对船员来说是相等大的。7MAL210的8个槽的电板容量(比8MAL210的容量要好!)使得3节时63海里的水下飘舞或6节时19海里的水下飘舞成为可能。潜航速率和航程的特质并不睬想,这一丝从1944年7月在HSVA进行的拖曳锻炼中就不错看出。在莫得鱼雷的情况下进行水下飘舞,测得的Cw值为73;有鱼雷的情况下,唯有59。从它的见识来看,'海狗'更像是一艘 "半潜式 "潜艇,具有尽头低的水面详细和荒谬的潜水质料。首先,它的侧舵盘算采用剖面舵,可是转弯半径并不令人心仪。其后,人们祈望通过使用喷嘴舵来进行创新,但这并莫得终了。终末,双面舵被试用,这如实改善了转弯半径,但很容易出现飘移。排水量为12.3吨的11.865米的翔实筹谋被吩咐给IBG,由舟师竖立总监费舍尔博士雅致,1944年7月30日Howaldt-Kiel公司收到了3艘原型艇的条约。随后,批量建造职责将在GW公司、埃尔宾的Schichau公司、乌尔姆的Klockner-Humboldt-Deutz公司以及CRD-Monfalcone公司进行。大部分的条约和U型潜艇的编号在1944年4月就也曾被授予,以致在 "海狗"级的设计完全准备好之前。1944年6月信营整个建造1000艘XXVII型袖珍U型潜艇,其中埃尔宾每月提供45艘,GW每月提供25艘。首先,盘算在莫得其他坐褥中心的情况下进行管制。当GW接办通盘这个词XXIII型的建造后,它将住手参与'海狗'筹谋,然后在德国南部运行坐褥。1945年1月初,Seehund的拜托筹谋如表62所示。1945年1月30日,当位于埃尔宾的施考(Schichau)公司不再可用时,决定加速在乌尔姆的克洛克纳-洪堡-杜兹(Klockner-Humboldt-Deutz)公司和霍尔的申克(W. Schenk)公司运行建造Seehund。W. Schenk公司,诈欺埃尔宾的人员,在1945年7月前将产量普及到每月50艘,如表63所示。同期,GW公司将陆续提供作事。在病笃筹谋中,总筹谋被减少到600艘。由于基尔的 "Konrad "掩体当今既不需要用于XXI型,也不需要用于XXIII型,是以GW公司不错额外使用它来建造'海狗'。从3月中旬运行在何处进行批量坐褥,而在乌尔姆的坐褥则被住手,因为从运输的角度来看,乌尔姆不是很便捷,霍尔的施工也莫得运行。干戈后期出现的主要防碍,以致影响到'海狗'筹谋,是蓄电板的坐褥瓶颈。因此,在1945年3月,只可提供40套'海狗'用的电板,而不是60套。表64中贯通了'梭子鱼'级和'海狗'级的总拜托量。3艘'海狗'级在Howaldt-Kiel坐褥,136艘在Schichau, Elbing坐褥,其余的在GW坐褥。'梭子鱼'级只作为锻炼潜艇入伍;'海狗'级从1945年1月运行入伍。

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    一艘带鞍座油箱的'海狗'级,可容纳额外的燃料。

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    1945年5月,在DWK的'Konrad'掩体中,'海狗'级袖珍潜艇的批量坐褥。

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    单人潜艇:海狸级、黑怪级、貂鼠级和火蜥蜴级

    德国舟师最小的U型潜艇是'海狸'级,由卢贝克的Flenderwerke公司在Korvetten-舰长Bartels的推动下开发。1943年11月22日,在对卑尔根的一次攻击中,一艘英国的Welmancraft型侏儒潜艇再次提供了踪影。在莫得装填水雷的情况下,这艘潜艇的长度为5.13米,分量为2.075吨;它唯有电力驱动,通过一个可出动的重物来进行均衡。它的航程为30海里,速率为3节。1944年2月4日,对于'海狸'的初步谈判在弗伦德沃克运行。到3月15日,第一艘 "Bunte船"(以Lubeck Flenderwerke的Bunte驾御的名字定名),即所谓的 "亚当 "也曾准备就绪。这艘潜艇在船头和细察孔方面与其后大宗坐褥的型号尽头不同,其规格如下。长度:7米。宽度:0.96米。吃水:0.96米。排水量:3吨。水面:7节/13小时=91海里。潜水:6节/2.4小时。潜水深度:25米。1944年5月29日在特拉维河的验收锻炼中,该艇给人留住了尽头好的印象。对于'K'办公室主任对在这艘袖珍U艇上使用汽油发动机所暗示的记挂,Bunte主任和基尔的朔方舟师代表说,他们不反对使用汽油发动机,因为它有一个相等大的上风,即不错提供简直无穷的数目,此外,简直莫得杂音。因此,立即向Flenderwerke公司订购了24艘,在1944年5月31日之前拜托。另外还与克洛克纳-洪堡-杜兹和其他公司坚硬了条约。在莫得火器装备的情况下,大范围坐褥的海狸级的排水量为3.645吨,长度为9.035米,耐压壳体直径为0.96米。水面推动由一台32马力的Opel-Blitz 奥托'Otto'发动机提供。使用奥托汽油发动机有中毒或爆炸的危境,这是该设计最薄弱的部分,但莫得合适的柴油发动机不错大宗供应,而且天然伏击需要这种潜艇早日参加使用--鉴于行将到来的友军的入侵,它比梭子鱼级更妥贴沿海作战。使用大要225升的汽油,在6.5节的速率下,水面航程为100海里。对于水下飘舞,提供了三个13T210型鱼雷电板槽和一个13马力的电动鱼雷发动机,使该艇在水下的航程为8.6海里,速率为5.3节,加上2.5节的8海里水面航程。火器装备包括两枚莫得负浮力的吊挂式鱼雷,它们被装在船体的弧形凹槽中。耐压壳体是由3毫米的钢板形成的,并盘算有20米的允许下潜深度。为制造一个排水量小、运输分量小的耐压壳形状所做的勤奋不利于普及强度。抵偿和修整水箱也曾被取消了。在运行飘舞之前,固体压舱物必须被存放起来。在飘舞经过中,分量和颐养的变化只可通过动态或部分磨灭潜水箱来进行抵偿。这对潜艇的限度者来说是一个相等令人头痛的问题,因为在快速变化的灵活经过中,荒谬是在潜水时,限度者会很累很忙。有限的下潜深度意味着只可在前进方进取提供潜望镜细察。由于该艇不可保持在潜望镜的深度,因为她的设计相等原始,唯有在浮出水面时才能进行攻击。1944年'海狸'级的拜托情况如下。5月 3艘6月 6艘7月 19艘8月 50艘9月 117艘10月 73艘11月 56艘12月 -总额: 324艘第一支'海狸'舰队准备得尽头飞速, 阿立以至于在1944年8月29日至30日对友军入侵舰队进行了一次步履, 在线但莫得凯旋。通盘的'海狸'都回归了,可是第二天他们在费坎普的作战基地被撤走运不得不被破坏。在1944/1945年冬季从登海尔德(Den Helder)动身的进一走路动中,这些 "晴天气船 "遭受了相等大的升天,但莫得取得任何值得一提的凯旋。TVA-Eckernforde也为潜水小编队的发展提供了刺激。早在1943年12月21日,舟师竖立咨询人理查德-莫尔(Richard Mohr)在一次对于反入侵步调的商量中冷落,不错通过使用载人鱼雷来获取低价的鱼雷载具,这种鱼雷--大宗用于强迫毫无贯注的党羽--必须取得凯旋。这种型号其后被定名为 "黑怪"。它开发得尽头快,并为友军在安齐奥的登陆实时做好了准备。关联词,此次步履是以一种疏忽的神色过于仓卒地进行的,并莫得带来任何凯旋;相悖,它导致友军缉获了一艘'黑怪',这意味着一会儿的要素也曾丧失。搜索'黑怪'和'海狸'是友军的战役机和灵活鱼雷艇最心爱的任务。'黑怪'的进一步发展是相等长的'貂鼠'级,它有一个小的潜水箱,因此不错短时刻内久了水中。大要有500艘这么的型号被用于口岸和海岸戒备。有一段时刻还议论建造一种载人的 "DackeF "鱼雷(T III d),定名为"鲨鱼",但只建造了一艘锻炼艇。由于 "黑怪"、"貂鼠"和 "鲨鱼"被视为火器而不是潜艇,因此将不再用更多的篇幅来先容它们。唯有主要在水下飘舞的袖珍U型潜艇才能在不被发现和不遭受广阔升天的情况下接近入侵舰队。议论到这一丝,TV A发展了侏儒U型潜艇托马斯II号,其后被称为'火蜥蜴',这是一种全电动的单人U型潜艇,它具有与'梭子鱼'级类似的推动力,但从一运行,它就被筹谋为一个可佩戴两枚无负浮力鱼雷的载艇。与通盘TV A的发展一样,它的设计是尽可能多地使用现存的鱼雷部件,绵薄坐褥是其主要主张。整艘潜艇类似于一个相等大的鱼雷,在前舱有12个13T210型电板槽。该艇的后部只包含用于推动的电动鱼雷的后部;可是,由于其速率较低,安谧舵和水平舵被设计成更大的尺寸。电板的分量使其排水量大大跳跃了'海狸'的排水量,达到了8.4吨(不含鱼雷)。总航程低于'海狸',但以3.3节的速率潜航50海里,再加上以5节的速率潜航50海里,航程要大得多。关联词,由于潜望镜的细察范围受限(每侧约30°)以及艰辛水下探伤安装,水下作战才调受到影响。与'海狗'和'海狸'一样,莫得像'梭子鱼'级那样安装复杂的陀螺仪罗盘,而是在船体外的桅杆上安装了一个绵薄的磁罗盘,不错从里面细察。唯有少数锻炼艇额外安装了自动航路保持安装和监听安装。压载水舱是潜水舱、抵偿舱和修整舱的组合,在每次飘舞前都必须准确颐养。1944年3月19日,一艘锻炼艇的初次亮相给人的印象是,与 "海狸"比较,它的设计仍然不完整和不充分。潜水的尝试并不堪利,因为这艘潜艇有很长的前船身,无法久了水中。直到1944年6月12日,第一艘可摄取的潜艇才在埃克恩福尔德展出。立即参加使用的批量坐褥如下:1944年6月 3艘1944年7月 38艘1944年8月 125艘1944年9月 110艘1944年10月 57艘1944年11月 未知1944年12月 28艘1945年1月 32艘1945年2月 未知算计: 393艘坐褥主如果在不来梅的Deschimag- AG Weser船坞进行的。诚然这些潜艇有相等大的排水量,但其规格保持绵薄,以便在尽可能短的时刻内完成批量坐褥。火蜥蜴(Molch)从1944年秋天运行被用来强迫安齐奥隔邻的友军补给线,并从1945年头运行在荷兰海岸使用。与'海狸'一样,升天与他们微不及道的凯旋没联系系。'火蜥蜴'失败的主要原因在于锻炼不及、技艺残障,以及该艇的限度员有太多的任务要完成,七手八脚。'海狸'(Biber)和'火蜥蜴'(Molch)被合计是中间的科罚有计算,是作为短期的临时步调而设计和建造的。独一可能的凯旋是建立在出其不虞的基础上,但这并莫得终了,因为第一次步履等于一场灾祸,因为他们的准备不及,而且通盘情况都对他们不利。直到 海狗级"Seehund "被制造出来,德国人才领有了一艘有契机取得进犯凯旋的袖珍U型潜艇。

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    侏儒型U型潜艇 "火蜥蜴",经过伪装。

    筹谋设计的技俩

    在快速建造袖珍U型潜艇的临时技俩的同期,在1944年早期,某些具有相等大的后劲的作艨艟艇正在开发中。某些设计的原型也曾被制造出来,这些设计具有相等高的质料。在最高舟师司令部于1945年头下令住手坐褥后,批量坐褥就不再可能了。1945年头,最高舟师司令手下令住手通盘尚未包含在现时筹谋中的技俩;关联词,从事袖珍U型潜艇开发的多个机构,以及雅致袖珍火器的舟师上将的孤苦时位,确保了设计职责在很猛进度上陆续进行,直到干戈闭幕。

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    XXXII型

    1944年秋天,一艘排水量约为20吨的袖珍U型潜艇被开发出来,它与 "梭子鱼"级相似,但从一运行就被设计为鱼雷作战。尽管海狗(Seehund)有好多优点,但它是一艘传统的潜艇,主如果为了在水面上步履,一个不利的要素是它的鱼雷布置在船体底下,这意味着唯有在船坞或陆地上才能装载。与此相悖,舟师最高司令部的设计XXXII将两枚鱼雷放在船体上方,这么就不错在水面上装弹。她有一个教导塔,这么在使用沟通的潜望镜长度的情况下,潜望镜的深度不错更大,而且教导塔的高度不错使教导官站在潜望镜前。海狗(Seehund)配备了一台25马力的马达,被用于电力推动。她在海上的续航时刻大要为四天,并盘算在英祯祥海峡中作战。

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    Seeteufel级

    除了火蜥蜴(Molch),1944年头在TVA也在开发其他的侏儒潜艇设计。其中首先进确天然是阿洛伊斯-洛迪奇工程师设计的Seeteufel,它的设计者和TVA-N的一些共事在四个月内完成了开发和制造,并在1944年7月就准备好进行测试。由于'黑怪'型的袖珍单人双鱼雷潜艇鄙人水时遭遇了相等大的防碍,这刺激了设计师创造出一种两栖的侏儒U型潜艇,它有一套在陆地上灵活的履带。1944年3月,TVA-N在HSVA设计了一艘单人U型潜艇,该艇带有用于陆地行驶的履带;该艇被定名为Sonderfahrzeug(专用车辆)。它的长度为9.825米,水下排水量为16吨,莫得火器装备。两枚鱼雷将被舍弃在履带控制。诚然这种设计以流线型的神色将教导官的远看位置围了起来,但该艇有相等大的水下阻力,而且在通盘讨论的袖珍U型潜艇中,它的阻力值很容易就达到了最大。在建造经过中,测试艇有两名船员,况兼相应地比其他类型的潜艇大(排水量35吨,长14.2米,宽2米)。推动器由一台80马力的汽油发动机提供,它不错切换到驱动履带或螺旋桨,用于水面和通气管飘舞。对于水下飘舞,该船有海狗(Seehund)25马力电动马达,尽管有许多附属安装,但它不错提供8节的水下速率。汽油发动机被安装在船头舱,在固定的通气管整流罩底下。紧随其后的是限度室,然后是电板(电动鱼雷槽)和汽油箱。电动马达位于船尾。除了输送空气以外,通气管上还有潜望镜、杆状天线和带照明传输的磁罗盘。通盘的垂直舵和后水平舵的限度(该船唯有一个固定的安谧舵)都围聚在有机玻璃罩下的驾驶座前的限度杆上。对这种相等胖的潜艇的限度显然尽头好。久了水中时,教导官从他的位置上教导潜艇,关联词,潜望镜的清朗供应相等差。锻炼艇达到的最大下潜深度是21米。与通盘其他袖珍U型潜艇不同,Seeteufel级通过一个特殊的磨灭安装,以致不错辐射带有负浮力的普通7米鱼雷,而不会有辐射后上浮的危境。对Seeteufel级的测试是由侏儒潜艇舰队的456号测试教导部与TVA-North共同进行的。这些锻炼标明,在陆地上,汽油发动机太弱,履带对重型车辆来说太窄。在水中,该设计被讲解是令人心仪的。Vizead- miral Heye(侏儒潜艇上将)讨论了Carl Borgward的汽车公司,以细则大范围坐褥的可能性,1944年10月,Seeteufel在Eckernforde向Borgward和Kynast主任展示。终末,博格沃德被授权准备批量坐褥创新后的 "Seeteufel",它将有一台250马力的柴油发动机来代替汽油发动机,况兼有更宽的履带;将坐褥三艘这么的原型艇。但舟师最高司令部对于放胆建造侏儒潜艇的决定终止了该技俩。在Seeteufel的测试闭幕后,TV A测试艇被带到了位于卢贝克的侏儒潜艇舰队的 "布劳克佩尔 "仓库,Aⅴ无码免费大西瓜在干戈闭幕时被殉难。

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    Eckernforde的TVA船坞的Seeteufel级。

    闭式轮回的海狗级(Seehund)

    1944年5月4日,首席舟师竖立咨询人库尔扎克论述说,在袖珍U型潜艇上使用液态氧而不是气体可能是可行的,况兼不错大大检朴体积和分量。1944年6月12日,K II进行了稳妥的测试。这些锻炼阐发了这种应用在袖珍U型潜艇上的基本可行性,荒谬是这种潜艇将实践短期的步履。随后,库尔扎克设计了一种闭式轮回的袖珍U型潜艇来佩戴液氧。这个设计在形状上与 "K级袖珍U型潜艇"相似,但尺寸稍大。关联词,所遴荐的柴油机是戴姆勒-疾驰公司的OM67/4,转速为2000转/分,在油耗方面与OM59/1尽头相似,这意味着现存的测试闭幕不错转化到较新的发动机上,从而更快地发展闭式轮回安装。发动机安装在一个共同的框架上,不错被布置到船尾部分,并通过几个螺丝固定,以便于使用。为了消减杂音,通盘这个词框架被赋予了弹性垫层,在框架的旯旮使用了四个橡胶缓冲器,振动被细腻地颐养,使发动机巩固地运行。人们荒谬但愿,在低转速时,来自船体的杂音不错如斯减少,以至于最终不错省去静音慢速飘舞安装,这么推动安装就变得尽头绵薄和苟简。作为一项临时步调,在恭候可终了的最大杂音阻尼被细则的同期,盘算在较低的速率范围内使用电动静音慢速飘舞安装。这将是一个快速运行的电动马达,带有V型皮带驱动,这是一个具有最短尺寸的安装。如果使用海狗(Seehund)电动马达,就需要加长55厘米。如果使用液态氧,就必须尽可能的小心,以幸免在操作间隔时代出现气体问题,因此,氧气容器要做到压力密闭,职责压力跳跃6个大气压,测试压力跳跃9个大气压。液氧的已往职责压力为超压1个大气压。通过压力从1个大气压增多到6个大气压(安全阀的裸露压力)的可能性,如果有用地进行绝缘,不错戒备气体裸露大要两天。每次使用一定量的氧气,压力就会自动下落到1个大气压的过载,并在发动机运行时通过限度液态氧流向挥发器的改动器保持在这个水平。挥发经过和加热液态氧所需的热量来自于海水,并通过一个外部管道引入。在满载650公斤氧气的情况下,诡计出的水下闭合轮回航程为:11.5节时69海里,7.25节时150海里。这些袖珍U型潜艇的技俩被定名为XXVIIK型,并于1944年8月10日提供给最高舟师司令部。为了在袖珍U型潜艇的职责条目下对闭式轮回安装进行早期测试,首席舟师竖立咨询人库尔扎克在1944年9月8日建议诈欺也曾坐褥的海狗(Seehund)船体和部件来建造一些闭式轮回锻炼艇。将Seehund加长1800毫米(在限度室和后部之间加入一个舱段)将为大型安装提供饱胀的空间。库尔扎克合计建造大宗这么的闭式轮回Seehund或将其参加使用是不可行的,因为它们不具备竟然合适闭式轮回驱动所能提供的更高的水下性能和速率的水下形状,而且它们的航程由于燃料油供应和电板容量太小(唯有两个油槽)而受到放胆。

    表65. 用于闭合轮回的发动机的航程比较

    海狗

    Seehund

    水下

    加水上

    加水下电动机

    DB-OM67/41

    航程

    96

    85

    21

    航速

    8

    8.5

    2.7

    Bussing-NAG LDG2

    航程

    78

    96

    21

    航速

    7.9

    7.75

    2.7

    '100马力(2,000转/分钟). 260马力(1,400转/分钟).

    议论到海狗(Seehund)的船体形状,OM67/4和Bussing Seehund发动机所细则的航程如表65所示。总航程约为200海里,续航时刻为24-30小时,这对于这种尺寸的作战潜艇来说太小了。在进行了锻炼台闭式轮回耗尽量测量后,其后的诡计得出了相等好的数值。库尔扎克建议的这种闭式轮回Seehund能源安装的开发是由位于布兰肯堡的IBG进行的,并被定名为227型。锻炼艇的条约被授予基尔的GW公司和埃尔宾的Schichau公司。到干戈闭幕时,又有三艘潜艇(U5188-U5190)被授予GW公司的建造权。这些潜艇将被安装Seehund柴油机(Bussing-NAG),并被改装为闭式轮回操作。在1944年9月8日的一封信中,库尔扎克指出,使用戴姆勒-疾驰公司的OM67/4发动机不错为紧闭式U型潜艇的坐褥和策略使用带来要紧上风。关联词,HAS雅致人奥托-默克尔决定使用Bussing发动机,因为戴姆勒发动机无法大宗供应。因此,决定应尽快在OM67/4发动机进行闭环测试。1944年9月20日,在基希海姆的FKFS运行了OM67/4紧闭轮回安装的锻炼台锻炼。到1944年12月1日,它也曾用空命运行了30个小时,在液态氧的紧闭轮回中运行了52个小时;在这些测试的终末部分,通盘这个词发动机安装被安装在紧闭轮回Seehund能源安装的后部,螺杆被水闸取代。在此次测试中,获取了75轴马力的最大闭式轮回输出功率,燃料耗尽为300克/小时,氧气耗尽约为1.2公斤/小时。凭证HAS的要求,Bussing Seehund发动机被用于闭式轮回Seehund能源安装,一台Bussing- NAG LD6柴油发动机进行了闭式轮回测试。这些发动机的测试相同由基希海姆的FKFS进行,相同获取了凯旋。关联词,干戈场所意味着这种能源安装从未被安装到那些正在建造的船体中。

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    1945年头,GW建造的Seehund(建造编号1027)在进行压力测试。

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    筹谋安装到海狗级(Seehund)上的Bussing-NAG LOG闭式轮回能源安装,1945年。

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    海狸级 II和III

    海狸的缺陷--它的汽油发动机和驾驶员有太多的事情要做--导致Flenderwerke开发了一个扩大的型号,定名为海狸II,有两个人的船员,如期依次限度潜艇。这种职责的改变是为了便捷更万古刻的操作,可是原始设计中值得属主张特质,即较低分量和随之而来的下水的便利性,却因为排水量增多而丧失。用较小的车用柴油机进行的闭合轮回锻炼的凯旋导致了在1944年秋天对这个技俩的改变。被定名为 "海狸III "的袖珍闭式轮回能源U型潜艇,水面排水量为10.34吨(不含鱼雷),长度为11.82米,是与卢贝克的船舶建造工程办公室团结开发的。从外观上看,它与其他袖珍U型潜艇的船尾形状、船舵布置和鱼雷安装都不同。它的船尾不是像世俗情况下那样以垂直的船尾闭幕,螺杆轴在正中位置,而是以一个简直水平的旯旮闭幕,螺杆轴和螺杆在船尾下以V形伸出。横向转向由双舵完成,深度保持由双舵下的一个水平舵来完成。鱼雷被佩戴在与主轴沟通的高度。在水面上装填时,它们不错相对绵薄地被固定。潜艇的各个舱室之间的过渡被做得尽头平整,前部水线被赋予了尽头完整的形状,并有一个升高的前舱。这艘潜艇有两个坚固的龙骨,不错安全地停在海底。1944年11月14日,HSVA收到了Eckernforde的TV A的苦求,要求用这种新的船形进行牵引锻炼。测试标明,在相等低的速率下,船体前部产生了密集的船首浪潮,大大阻碍了驾驶员的视野,可是安装在前船面最前边的分浪器将浪潮推向一边,并保持低位。在水下速率为8节的情况下,两个侧舵和水平舵变成的阻力增多为8%,这被合计口舌常令人心仪的。首先为鱼雷遴荐的中央佩戴位置意味着在7.5节的速率下,该艇被迫久了水面下,但将鱼雷放在更远的船尾,大大改善了飘舞时的歪斜度。舟师最高司令部莫得再陆续进行这种设计,因为闭式能源轮回安装的履历并不讲解有必要进行批量坐褥,而闭式轮回发动机的锻炼船的要求正由闭式轮回的Seehund的建造来称心。其时工业界尽头焦炙的景色不会因为平行发展而得到改善。关联词,在袖珍潜艇部队的要求下,这个技俩被进一步讨论。FKFS被要求开发和建造一个适用于海狸(Biber)III的闭式轮回安装。发动机是戴姆勒-疾驰公司的四缸柴油机OM4/65,最大功率65马力,转速2200转。必要的闭式轮回安装的建造与也曾测试过的闭式轮回能源安装(Seehund),100马力的OM67/4相对应。发动机将通过延缓齿轮来稳妥不同的速率(1档1:2.5用于续航;2档1:4.5用于静音飘舞;还有一个齿轮档用于倒车)。换档采用液压操作。为了遏止杂音,盘算在发动机舱内铺上一层30-40毫米的软木。电能由两台由柴油机驱动的卡车照明发电机和三个袖珍汽车电板提供,每个电板的电压为12伏。加上额外的燃料箱,在6节的速率下,水面航程将达到1500海里(大要不绝250小时!)。430升的氧气(前舱的液体压力罐),饱胀在水下以5节的速率进行100海里的闭式轮回飘舞。在莫得鱼雷的情况下,最大的水下速率为7.75节,水下续航速率为5节,水下静音飘舞速率约为2节。锻炼能源安装的建造于1944年12月运行。1945年1月在锻炼台上进行了第一次锻炼,可是是在一个通达的安装上进行的。在空气中运行的持久性测试中,发动机在1800转时纪录了58马力,在相等于30米水深的闭式轮回运行中,纪录了45马力,燃料耗尽为300-350克/小时。到1945年3月底,该安装也曾通过了大宗的查验和测试,并准备好装入船体。在这个阶段,盘算再次在一个完全紧闭的汽缸中运行发动机,模拟船体条目,但其时斯图加有益区的军事场所使之无法终了。因此,该安装被部分根除,装上卡车,在维修工程师的作陪下被送往卢贝克,但筹谋中的测试在这里也不可能进行,该安装再次被根除。在德国谨守的时候,它被藏在了不同的方位。干戈闭幕后,在英国占领军的监督下,那些仍然可用的部件被搜寻出来,并被围聚到克朗沙根营地。

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    海豚级

    从友军留意大利登陆时代使用侏儒潜艇中得到的一个告戒是,唯有具有较高水下速率的侏儒潜艇才有可能凯旋地穿透大宗护航舰艇的强劲屏蔽和戒备步调。迄今为止的设计--黑怪、海狸、火蜥蜴和梭子鱼级--并不合适饱胀快的水下速率的要求;资料飘舞会对它们的操作人员冷落尽头大的要求。很显然,自动转向和一个合适的标的探伤开垦在攻击时使用是十足必要的。最可取的推动引擎似乎是一个绵薄的闭式轮回内燃机。在闭式轮回鱼雷发动机获取凯旋后,奥托发动机似乎也很合适。1944年5月,雅致袖珍潜艇的舟师上将海耶和柏林TH的发动机设计测试讨论所长处E.A.科内利斯陶冶举行了一次会议,会议决定测试讨论所应该设计一种新式的袖珍U型潜艇。议论的是一种高速的单人U型潜艇,具有精采的水下飘舞性能,排水量为2.5吨,长度为5米,直径为1米,由一个绵薄的闭式轮回奥托发动机驱动。K.豪格博士被赋予了设计任务,他在1944年完成了一个合适的设计。该潜艇有一个水点形的横截面,顶部有一个有机玻璃圆顶(也可作为舱口),艇尾有一个十字形的舵。匀称的水下形状是为了在发动机输出较低的情况下也能有相等的水下速率。莫得提供下潜和均衡水箱。该艇好像动态下潜,因此被定名为海豚级。1944年7月初,通过在风洞和HSVA的牵引水槽中进行模子锻炼,对这种新的形状进行了透彻的讨论。这些锻炼标明,通过对结构的隐微改变,总阻力不错减少25%。测试闭幕贯通,对于一艘袖珍U型潜艇来说,舟师常数口舌常大的;水下飘舞值Cw=210相等大,这亦然造船者的怀疑,他们对来自汽车工业的外来者莫得信心。他们尤其怀疑适用于轻工业的原则是否不错用来供水下的潜艇提供饱胀的强度。三艘锻炼潜艇的建造被托福给位于柏林-约翰尼斯塔尔的客车制造厂Ambi-Budd,何处正在制造V-l和V-2辛劳导弹的弹身。与已往的造船做法不同,在何处制造的潜艇,使用的是当代客车制造技艺的坐褥方法。在两个方进取障碍的部分(头部、发动机舱和后部)是在所谓的阿兹压力机上通过拉伸/拉出工艺形成的,而圆柱形的中心部分和框架则是通过滚筒形成的。使用的金属是厚度为2.5-4毫米的轧制钢。圆柱形中心舱段的最大板材厚度为4毫米,这是由有限的机械处理要领决定的。在大范围坐褥的情况下,筹谋使用冲压机床,这不错用来坐褥外壳。各部分之间的结合是:头部与中心舱段(驾驶室)的焊合;中心舱段与发动机舱的焊合;发动机舱与后部舱段的焊合。潜艇框架被轧制成U型潜艇框架的形状:通过拆分一个U型框架,得到两个L型框架。在第一艘潜艇的建造经过中,船体必须加长,因为在锻炼讨论所讨论中发现,闭式轮回发动机需要的空间比蓝本诡计的要大。

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    为了在该安装完成之前好像进行试验测试,锻炼船首先安装了普通G7e鱼雷的推动部件。为此,在发动机舱内安装了三个电板槽。第一艘锻炼艇在1944年秋天准备就绪,它的强度在卢贝克的弗兰德公司的一个压力罐中进行了测试。测试标明,船体对跳跃6个大气压的外向超压有一定的抗压强度。在海上测试之前,该艇在HSVA进行了基本的牵引测试。第一次水下测试标明,由于有机玻璃穹顶的位移量莫得得到抵偿,在水面行驶经过中出现了安谧性不及的情况。这个问题不错通过在驾驶座下安装一个袖珍潜水箱来科罚。在试航时代,通过在水下对电动机进行短时刻的超载,达到了最高17节的速率。这些测试于1945年1月18日因与护卫舰的碰撞而闭幕。海豚级首先的见识是设计在船头佩戴500公斤的火药。关联词,在该艇的设计经过中,有人冷落了一个替代有计算,即采用500公斤的拖曳式水雷。牵引的深度将由一个空气球泡限度。使用拖曳式水雷的公正是,与吊挂式鱼雷不同,它不会对海豚尽头好的流线型特质产生不利影响,而且不错束缚地访佛攻击,直到击中主张。海豚的测向开垦与为鱼雷开发的一样:它被拧在艇首前部,有了它,不错以 "追击 "弧线进行攻击,使攻击者正濒临着猎物。安装了一个限度杆(不错用一只手使用)来限度深度和横向灵活,但也有自动驾驶仪。为了在通气管深度保持恒定的速率,还提供了自动深度改动。在水面行驶时,空气通过驾驶室内的一个1.32米长的固定通气管进入;在通气管飘舞时,与发动机径直结合--不然,由于均衡器的体积如斯之小,通气管阀门的磨灭会使驾驶员感到不舒畅。经诡计,最大的通气管飘舞速率为14节。通气管阀是由一个电磁铁激活的。此外,还提供了通过脚踏板进行的机械激活。1944年秋天,在总工程师乌尔巴赫博士的率领下,奥托发动机闭式轮回安装的测试在柏林TH公司运行。由于也曾锻炼过的容克KM8鱼雷发动机似乎太高尚了,是以遴荐了2.5升的欧宝四冲程发动机(80马力)。首先,职责是使用容克公司规则的鱼雷发动机进行的。在1944年10月中旬到12月中旬的第二阶段测试中,改动器被再行开发,以更绵薄的步地更妥贴于系列坐褥。此外,相对较高的燃料和氧气的耗尽被裁汰到一个较低的水平,通盘这个词安装被再行校正为一个更可靠的结构。在终末阶段,频频发生故障的背压操作被废弃了,并安装了一个特殊的吸气泵,使闭式轮回的操作条目与大气操作完全兼容。这使得安装愈加绵薄。所取得的性能数据贯通在表66中。

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    当站在隔邻时,人们无法从发动机的杂音均分辨出它是用空命运行照旧在闭式轮回中运行。发动机在从1100转/分钟(3.3马力=8节)到2,550转/分钟(32.4马力=17节)的通盘这个词转数范围内都能美满运行,况兼不错很容易地在职何转数下从空命运行切换到闭式轮回运行,反之亦然。经过大宗的讨论,火花塞也能美满地职责,但由于其时(1945年2月)燃料短缺,莫得进行触及大宗时刻的持久测试。当这些测试闭幕时,除了短缺吸气泵外,该安装也曾完全准备好在操作条目下进行测试,但莫得将该安装安装在海豚级潜艇艇体上。1945年4月14-15日,在Ambi-Budd完成的其余两艘锻炼艇被卡车运往Trave河口的Potenitz,1945年5月1日它们在被英国部队占领之前被破坏。鉴于 "海豚 "的形状获取了精采的拖曳测试闭幕,IBG在1944年9月初对相对较慢的海狗级'Seehund'(Cw=73!)或具有类似形状的闭式轮回能源安装(Seehund)的水下性能进行了拜谒。最终设计了一艘排水量约为8吨的高速袖珍U型潜艇,并采用了闭式轮回Seehund推动安装,被定名为海豚 II或'大型海豚'。与 "小海豚"一样,该艇的船体将采用轻工业方法建造,就像马车制造一样。限度和导航安装与 " 海豚 "相似,而且与 "海豚"一样莫得筹谋使用特殊的潜水箱:盘算让其在水下和水面动态飘舞。由于她的大部分飘舞都是在水下进行的,是以她有一个固定的通气管,在它的外壳里装有一个潜望镜。这意味着不错省去潜望镜的阻力。对于万古刻续航,诡计出的通气管速率为14节。瞻望有两个型号,远隔是单人艇和双人艇。单人艇(7.5吨)的最洪流下速率为18节,航程为400海里;双人艇(8.5吨)的最洪流下速率为16节,航程为800海里。为了在闭式轮回推动安装达到可用于批量坐褥的状态之前对这种新艇的形状进行测试,筹谋在第一艘锻炼艇上安装一个已往的海狗Seehund推动安装。在这些船上,将通过短时刻内超负荷使用电动机来终了更大的水下速率(与 "袖珍 "海豚一样)。诡计标明,瞻望最洪流下速率为14节,不绝时刻约为10分钟。关联词,并莫得按照这些思绪建造锻炼艇。

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    海豚艇在卢贝克的Flender- Werke进行压力测试之前。

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    1944年,海豚艇在摄取测试。

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    XXVIIF型和'虎鲸'

    在开发带有海水喷射功能的沃尔特(Walter)涡轮能源安装取得精采闭幕后,瞻望在很短的时刻内就不错为辛劳鱼雷提供相应的驱动。有鉴于此,鱼雷涡轮机作为高速袖珍U型潜艇的驱动安装似乎具有额外的意旨。1944年夏天,"K "办公室设计了一种袖珍的、鱼雷形状的、被定名为XXVIIF型的袖珍U型潜艇,这种驱动安装妥贴于此。设计作为火器的鱼雷将被装在船体下方的一个凹下处。驾驶员坐在船头部分,该部有一个较大的表层结构,限度位置上方有一个潜望镜。通过耗尽燃料,该船将变得更轻。关联词,并莫得提供一个抵偿油箱,因为凭证诡计,在相对较高的速率下,分量的互异不错被迫态地抵偿。该艇也莫得配备潜水箱。当运行飘舞时,该艇比她的排水量要重。负浮力将由一个不错放弃的浮力容器来均衡。由于筹谋中的海水喷射涡轮机离批量坐褥还有一段距离,因此在设计完成后,该技俩被推迟了。洗心革面的是之前建议的高速袖珍U型潜艇,使用经过测试的沃尔特-鱼雷涡轮机,并注入淡水,被设计并体当今XXVIIF2技俩中。由于必须佩戴淡水,该艇必须比XXVIIF技俩更大。当使用淡水时,动态抵偿分量差是不可能的,因此必须提供抵偿罐。这意味着水下排水量增多到7.9吨,长度增多到11.28米,宽度增多到1.5米。除此以外,新的设计与XXVIIF技俩的设计相似。1944年8月,在HSVA对XXVIIF型的扩大形状进行了拖曳锻炼。测试闭幕贯通,在莫得鱼雷的情况下,Cw值为153,在有鱼雷的情况下,Cw值为124。尽管鱼雷被镶嵌艇底的凹槽中,但鱼雷变成的阻力增多是相等大的。在20节时,它占50马力,即占莫得鱼雷的船的总阻力的三分之一。只是是鱼雷的基本阻力就唯有16-17马力。剩余的34马力不错动作是鱼雷和潜艇在总结构中相互产生的侵犯影响。在300马力的推动输出下,该艇在莫得鱼雷的情况下不错达到22.6节的水下速率,在有鱼雷的情况下不错达到20.4节的速率。有限的航程尤其不可令人心仪,议论到这一丝以及不利的干戈和工业场所,1944年秋天,通盘非必要的开发技俩都被削减,K办公室也莫得陆续进行设计。尽管官方住手了开发,但在瓦尔特工场的K部队456实验教导部的团结下,陆续开发带有瓦尔特驱动的袖珍U型潜艇的职责。1944年7月1日,一艘高速的双人U型潜艇运行职责,它的长度为11.2米,直径为1.26米,排水量为11.25吨。这个技俩被定名为 "虎鲸"。虎鲸 I 型(SW1)的第一个结构设计在某种意旨上不是最终设计,而是作为一种器具,用于在海上条目下测试专门为此主张从沃尔特鱼雷驱动器中开发的800马力安装,并用于测试该艇在高潜速下的性能。形状像一个放大的鱼雷,驾驶员的位置和限度室位于船头部分;在他们背面是修整水箱和燃料仓,终末是船尾的推动安装。驾驶员座位上方的进口舱门安装了有机玻璃,作为一个袖珍细察圆顶。在艇尾增多了一个尾翼安装,有一个侧舵和固定的安谧鳍,这个设计是基于流膂力学的。水平舵被安装在前边,与限度室处于合并水平面。船体在不伦瑞克的航空讨论所的风洞中进行了测试,并在HSVA的拖曳通道中对1:3的模子进行了测量;这么做是为了幸免影响速率的通盘影响要素,况兼不错对拟议的两枚鱼雷进行最好成就。闭幕标明,为了达到预定的30节的水下速率,需要562轴马力的性能,相等于Cw=240。关联词,当两枚鱼雷被舍弃在船体下方的最好位置时,其Cw=120。如果采用流线型的艇首整流罩,将鱼雷包裹起来,K值为165。73%、59.7%和66%的稳妥推动着力被合计是令人心仪的,但现存的双螺旋桨被合计口舌常不及的,使该船在莫得鱼雷的情况下只可达到350轴马力(=25.6节)(不然由此产生的大转矩将危及涡轮机驱动)。因此,首先有必要准备一个单螺杆螺旋桨,以称心215牛米的最大扭矩和500轴马力的性能。虎鲸的速率较快,在水下的灵活性要像飞机在天上一样,而且还要作为水下的猎手来猎杀水下的党羽潜艇。因此,筹谋使用由沃尔特公司开发的袖珍火箭推动式鱼雷。除了建议使用两枚 "K-Butt "鱼雷作为主要火器外,还商量了使用 "Grim "型拖曳水雷,以及使用飘雷和水下火箭来强迫追兵。由于高速意味着不可使用潜望镜,是以运行开发一种先进的探伤安装来定位水下的党羽。一个由陀螺仪安谧的飞机罗盘构成的定向安装,由帕廷公司(柏林)制造,具有横向灵活和深度的自动限度功能,在测试中功能美满。主罗盘被安置在一个流线型的标的舵组件的附加安装中。1945年头,虎鲸I型在建造上也曾准备就绪,并恭候着试验锻炼。驱动安装的锻炼台锻炼也曾闭幕,获取了必要的800马力的耐力性能。在干戈闭幕时,这艘潜艇躺在Pion大湖边的Walter公司的测试区,何处将进行试验测试,其后它被荒谬指示击沉了。大要两个月后,它被一个英国拜谒组发现并冷落,但英国人对这艘小潜艇不感兴致,它在基尔被报废。凭证1945年头建造虎鲸1型的履历,创新后的虎鲸2型也曾被设计出来,其设计愈加流线型。它的长度为13.5米,最大横截面为2米,总分量为18吨,其中10吨是用来装载燃料的。在莫得鱼雷的情况下,以32节的最大速率潜航的航程大要为100海里。潜艇的扩大使得驾驶室的形状愈加广漠,并允许加入一个袖珍的电动安装,其中包括一个25马力的电动马达,允许灵活和静默飘舞速率达到8节。

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    虎鲸。上图是一个模子;下图是在1945年5月被拆毁之前,在沃尔特工场的陆地测试区。

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    '妖怪鱼'

    另外一个由沃尔特工程公司和456实验教导部共同完成的技俩是水下水力发电高速艇(USG-boat)'妖怪鱼'。她的设计是为了在一个设计中调治通盘在不同的袖珍U型潜艇技俩中出现的先进想法。其中包括幸免由下挂式鱼雷变成的高阻力,以及辐射此类火器的问题。妖怪鱼技俩有一个类似于三体船的船体,由三个鱼雷状的圆柱体构成,通过一个平台结合。中间的圆柱体前边有一个驾驶舱,可容纳两名船员和一台柴油发电机。剩下的部分,就像两个侧面的圆柱体一样,包含了燃料罐。也有均衡和抵偿水箱。推动安装被安置在外圆筒底下的两个侧龙骨中。它由一个虎鲸 II型的能源安装构成。除了用于续航的柴电驱动外,还商量了柴油液压传动安装。每条侧龙骨将安装两个大的航空机轮,以使这艘潜艇(总重50吨,空重15吨)好像自行驶入水中。在侧龙骨之间,安排了可改动的滑板,用于水面行驶。设计了以下可能性:1.水面滑行(使用Walter能源安装驱动,最大速率为50节)。2.通气管续航才调(使用柴电能源安装为10节)。3.水下最高速率(使用Walter能源安装驱动,最高30节)。4.水下静默飘舞速率(使用电动马达和4个鱼雷槽的电板,最大速率为8节)。经诡计,最大航程约为1,180海里,在最大速率下,约为320海里。外圆筒之间的翼面将佩戴四枚鱼雷或水雷辐射管--因此,这种袖珍U型潜艇领有尽头强劲的火器装备。自动和探伤开垦类似于为虎鲸技俩的开垦。关联词,在拖曳通道中的模子测试从未进行过。尽管有许多道理的想法,但这个技俩是一个荒谬杰出的例子,说明荒谬是在军事灾祸时期,某些设计师自发或不自发地与好像积极终了的东西失去讨论,并在从未出现过的方位遁入狡黠的现实。多年来,军事界对这种想法发扬出尽头的不睬解和怀疑,并予以其发起人以拒却,但濒临透彻的失败,他们当今能相持任何想法退却易,无论是何等奇妙的想法!

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